nûçe

Prensîba Xebatê ya Bearings Roller Bê Tank ji bo Kamyonan

 

Bearingên bêtank ên ji bo kamyonan bearingên gerok in, bi giranîbearingên ruler ên du-rêzî yên konîkYek ji têkçûnên hevpar ên bearingên bê tank germbûna zêde ye. Li jêr, em avahiya têkildar, prensîba xebatê, û sedemên germbûna zêde di bearingên bê tank ên kamyonan de parve dikin, û tedbîrên têkildar ji bo kêmkirina têkçûnên bearingan nîqaş dikin.

 

1. Pêkhateya Bearingên Bêtank

Pêkhateyên sereke yên hilgirekî gerok ê bêtank ji heft beşan pêk tên: 1. Qapaxa mohrê; 2. Xeleka derve; 3. Teker; 4. Qefesê pola yê plastîk; 5. Xeleka spacer; 6. Xeleka hundir; 7. Meclîsa qapaxa mohrê. Amûrên pêvek parêzvanek paşîn, qapaxa pêş, plakaya nîşankirinê, bolt, xeleka mohrê, û plakayên dijî-sistbûnê dihewîne.

 

2. Prensîba Xebatê ya Bearingên Bêtank

 

Pêkhateya giştî ya hilgirekî gêrîk ji halqeya hundirîn, halqeya derve, hêmanên gêrîk, qefes û halqeya spacer pêk tê.Bearingên Rolerhêzê veguhezînin û bi gerandina hêmanên gerok di navbera xeleka hundir û derve de bizivirînin. Xeleka hundir bi hişkî li ser çerxê dikeve. Dema ku çerx dizivire, xeleka hundir bi çerxê re dizivire, hêmanên gerok rêberî dike ku li ser eksena xwe bizivirin û li ser rêyên xeleka hundir û derve bizivirin. Bearing xwedî valahiyên radyal û eksî ne da ku piştrast bikin ku hêmanên gerok dikarin bi azadî bizivirin. Tevgera nisbî di navbera hêmanên gerok û xeleka hundir û derve de bi tevahî gerok e, ne şemitok e. Qefes pozîsyona hêmanên gerok diparêze, pêşî li xwarbûn û pevçûnan digire, û piştrast dike ku hêmanên gerok bi rengek wekhev li ser rêyên çerxê têne belav kirin.

 

3. Sedemên germbûna zêde ya beringan di dema xebitandinê de:

1. Rûnê zêde

2. Rûnê kêm an xirab

3. Valahiya eksî ya têrê nake

4. Madeyên biyanî di hundirê bearingê de

5. Zirara hundirîn a lûleyan

1) Materyalê nebaş an dermankirina germê.

٢) Bandora nerast di dema komkirin, jihevdexistin, paqijkirin, destgirtin, an karanînê de.

3) Lihevhatina xirab di navbera xeleka hundirîn û şaftê de, an jî di navbera xeleka derve û zincîra beringê de.

4) Zirara derveyî ya herêmî, korozyon, barkirina neyeksan, an zêdebarkirin.

5) Têkçûna westandina normal a materyalê.

 

6. Rewşa xirab a wesayîta ajotinê

 

4. Tedbîrên Berevajîkirinê ji bo Kêmkirina Têkçûnên Hilgirtina Rolling

 

4.1 Kalîteya çêkirin û lênêrînê ya bogî û setên tekeran bi tundî kontrol bikin.

 

4.2 Lêkolînek berfireh li ser pêbaweriya pergala frena trênê bike.

 

4.3 Hevkariya navbera dezgehan xurt bikin, ji ajokarên lokomotîf û ekîbê bixwazin ku pergala frena trênê li gorî pêwîstiyê bikar bînin û ji karanîna nehewce ya frena awarte dûr bisekinin.

 

Berpirsiyariyê zêde bikin, li ser kar bisekinin, û di dema dagirtina hewayê de ji zêde-pijandina firênên wesayîtê dûr bisekinin. Amûrên ceribandina trênê û valvên rêkxistina zexta hewayê ya lokomotîvê bi baldarî kontrol bikin û rast bikin da ku xeletiyên potansiyel ji holê rakin. Beşa lênêrîna rêhesinê divê lênêrîna rêhesinê xurt bike da ku hewcedariyên ewlehiya trafîkê bicîh bîne û bi berdewamî kalîteya rêhesinê baştir bike; di dema operasyonên şuntkirinê de li îstasyonan, leza trênê kontrol bikin û karanîna firênên tekeran kêm bikin; li cihê ku gengaz be, kêmkerên leza yên ku tekeran wêran dikin li ser rêhesinê saz bikin. Dema barkirina bar, barkirina wekhev misoger bikin û ji zêdebarkirin, barkirina neyeksan û barên komkirî dûr bisekinin.

 

3.4 Berdewam baştirkirina sîstema frenê û alavên ajotinê yên wesayîtê

 

Ji bo pêkanîna pêdiviyên zêdebûna leza bilind, 1) divê firênên celebê GK di zûtirîn dem de werin rakirin, firênên celebê 103 divê hêdî hêdî werin rakirin, û firênên celebê 120 divê werin nûjenkirin da ku performansa firênê ya giştî ya trênê hevrêz û senkronîze be; 2) divê avahiya bogî were baştirkirin da ku lerizînê kêm bike û aramiya xebitandinê zêde bike. Mînakî, ji bo zêdekirina aramiya çarçoveyên alî, divê amûrek piştgirîyê ya mîna plakaya piştgirîya biharê di navbera her du çarçoveyên alî de were zêdekirin; divê firênên alî yên hîdrolîk an jî balîfên firênên alî yên lastîkî li firênên alî werin zêdekirin da ku valahiya di navbera firênên alîyê jorîn û jêrîn de kêm bikin an jî ji bo ku firênên alîyê tamponê yên bê valahî peyda bikin; divê balîfên dampkirina lerizînê yên lastîkî di navbera çarçoveyên alî û kursiya bargiran de werin zêdekirin da ku ji têkiliya hişk a di navbera pêkhateyan û lerizîn an jî cihguherîna zêde di dema xebitandinê de dûr bikevin, bi vî rengî hêzên hişk ên nehewce di navbera teker û rêlan de kêm bibin.